今年1～6月份，主打红旗品牌的两款产品已连续四年下滑，半年销量仅有1600辆左右。为了不让红旗就此倒下，红旗品牌再造已从去年开始陆续展开，而品牌分离将是其中最为重要的一步。

和红旗品牌将定位走高高端不同，去年开始一汽轿车倾力打造的奔腾已逐渐取代昔日的红旗，成为一汽轿车旗下的主力。但在现有红旗品牌逐渐失去竞争力之时实施品牌分离是一招险棋，一旦奔腾有所闪失，两个网络的巨大经营风险将凸显，一汽红旗的所有努力很可能得推倒重来。所幸的是，奔腾挺过来了。

去年8月份推出的奔腾车型，来自马自达6的底盘和发动机技术，作为一款在已有技术平台上开发的全新自主车型，奔腾一年来处于慢热状态，特别是去年上市之初由于产能原因，奔腾的销售迟迟无法形成规模优势，但今年以来解决了产能问题之后，销量开始逐步提升，6月份的销量已经超过奇瑞的东方之子，跃居同级车的自主品牌的销量第一位。上周五，王海表示，“奔腾品牌独立运作一年来，我们已寻找到另外一条振兴‘红旗’的道路。”

王海所指的道路就是一汽轿车推行近一年的“红旗”、“奔腾”分网销售，双品牌运营。一汽轿车接受记者专访时表示，主打“红旗”品牌的系列产品将放弃低端市场。“以前我们是实行马自达和红旗双品牌战略，”一汽轿车副总经理付炳峰表示，“奔腾将为一汽轿车迎来一个新的多品牌发展阶段。”从去年上市开始推行品牌分离之后，在一年左右的时间内，奔腾已建立了超过40家专卖店。“今年年底之前，将有超过70家的奔腾专营店投入使用，今年年初解决好产能瓶颈之后，奔腾将在下半年开始爆发。”王海表示。