|
前言：
1924年1月，位于纽约车展对面的克莫多尔豪华酒店挂满了巨幅广告，许多住店的商人发现大堂里正展示着一辆崭新的轿车。该车的设计者就是沃特·伯希·克莱斯勒（Walter Percy Chrysler）。因为当时他的车还没有批量生产而被拒之于车展门外，但精明的克莱斯勒灵机一动,租下了离车展很近的这家酒店来展示自己的新车。因为他很清楚，来看他这辆车子的人中间肯定会有汽车商的代理人或巨贾富商。克莱斯勒渴望能为他这辆轿车早日上生产线找到资助人。
在酒店大堂展示的这辆车名叫克莱斯勒Six。该车一展出，就立刻引起众多商家和专业记着们的关注，好评如潮。该车以流畅的线条、前卫的技术（尤其是当时还不多见的液压刹车技术）以及宁静而又强劲的6缸发动机，令观众为之倾倒。这是一款马力强劲、价格便宜的大众型轿车，它装在水箱盖上醒目的银色飞翔标志和刻在水箱罩上的金色克莱斯勒印章，标志着汽车工程与汽车设计从此进入了一个崭新的时代。克莱斯勒当时年近50岁，是研制这辆车的三位工程师之一。最后，商人们终于被这位极具天赋且口才极佳的工程师所推出的这辆概念车所折服。几个月后，依靠资助人提供的500万美元，克莱斯勒的车投产了。上市以后，立刻大获成功：1924年销量为3.2万辆，1925年达10万辆，到1926年增为20万辆。汽车制造业的一颗巨星冉冉升起。
起步
克莱斯勒的创始人沃特尔·克莱斯勒对研发的特殊热爱，使他从小就和汽车结下了不解之缘。他十七岁时就通过自制完成了一部二十八英寸火车头，其外型构造及机件系统均与实车相同。在33岁那年，沃特尔做了一件当时人们眼里近乎疯狂的"傻事"--把一辆巨资购买的汽车全部拆开，进行详细的研究。自此，他对汽车行业产生了强烈的兴趣。4年后，他通过努力成为通用旗下别克分部生产经理，并且很快，克莱斯勒凭借着天才的经营才能把别克车系做成了通用旗下最大的"钱袋"，别克的日生产量从20辆快速增加到550辆。之后由于他和通用高层的意见不和，处于辉煌时期的克莱斯勒毅然离开了通用。
克莱斯勒于1924年接手了马克斯维尔汽车公司。这家公司虽然当时濒临破产，但克莱斯勒对这家公司的东山再起充满信心。他集中大量的研发费用，并聘请世界著名工程师，对公司进行重新改建。很快，经过上百位工程师精心研制的"克莱斯勒6型"诞生了。这部车具有高压缩比引擎、可换式机油滤心，极速超过一百公里，一经推出即广受消费者的欢迎，第一年就卖出三万二千辆，成为当时美国畅销车型。克莱斯勒交出的优秀答卷引起了马克斯维尔汽车公司的债权银行的关注，债权银行希望克莱斯勒接管马克斯维尔汽车公司。在债权银行的帮助下，1925年，克莱斯勒汽车公司诞生。相继推出的"克莱斯勒4型"和"亨利5型"二款新车，销量颇佳，克莱斯勒一跃成为年度炙手可热的畅销车型，而公司的排名也从1925年的27位随之迅速窜升至1926年的第5位，1927年又升至第4位。
扩张
在克莱斯勒初步取得成功之后，机遇再次出现。1928年，名噪一时的道奇公司出现严重亏损，面对道奇负债累累的现状，几乎没有公司愿意接管，而克莱斯勒却顶住来自公司内外巨大的压力，大胆接管了道奇。此后，克莱斯勒凭借道奇原有的实力技术以及完善的销售网络，短期内就使道奇品牌的卓越声望和商业信誉在汽车界再展雄风。如今道奇依然展现着纯正的美国文化，也充分显示了克莱斯勒的确承载了这份文化。在克莱斯勒和道奇两大汽车品牌相继取得成功之后，克莱斯勒凭借着雄厚的实力又把Jeep和顺风汽车公司拢入旗下。在克莱斯勒的经营之下，公司很快就成为与通用、福特"三分天下"的美国三大公司之一，而与这两大公司最大的区别在于，克莱斯勒公司推出的每一款车型都带有着浓郁的美国情调，凝聚着美国汽车文化的精髓，无论从外形设计还是技术工艺上都极具个性。
再生
克莱斯勒在经过一段时间的飞速发展之后，由于财务经营的失误，经济上出现了严重的危机；再加上第二次石油危机的影响，克莱斯勒一时债台高筑，四面楚歌。关键时刻，另一个克莱斯勒历史上的英雄人物--艾柯卡出现了。艾柯卡是当时政府要员，他早就看准了克莱斯勒汽车光明的发展前途，于是利用自己的身份开始向政府求助。经过各方面努力，最终得到政府担保，从银行获得12亿美元贷款发展新车型。为克莱斯勒公司走出困境提供了最为关键的经济支持。艾柯卡的努力，使克莱斯勒公司得以续写一个坚定的汽车梦想。
探索中前行
从研发第一部车子开始，克莱斯勒一直秉持着对造车工程的热情及不断创新的概念，成就了闻名于世的汽车品牌及独特的工程理念。
1934年克莱斯勒开发的超级轿车"空气流动"以其水滴型车身设计降低了风阻，并提高了燃油经济性和操作性能，钢铁车身为乘客的安全提供了极大的保证。"空气流动"非常舒适安全，空间大而方便。其充满浪漫的设计满足了顾客的需求。车子仅在1934年就卖出11000辆。当克莱斯勒车型逐渐演变为怀旧风格时，其技术创新依然包含其中。1941年克莱斯勒"城市和乡村"厢式车吸引了公众的目光，成为第一辆带有木纹内饰的高质量贵重汽车。1951年，克莱斯勒开始制造的火力发动机，首创的半球型燃烧室加快了燃烧的速度，由此产生了克莱斯勒NASCAR锦标赛和雷蒙斯赛车运动。1955年，克莱斯勒汽车前突式设计又一次引导了汽车工业的科技发展。与此同时克莱斯勒开始生产300系列。C-300的性能达到空前的300马力，并立刻在NASCAR赛道上独霸天下。
这一系列汽车一直延续到60年代，至1965年的300L式是这一美丽巨无霸的终结。1967年，前首部流线型车种Chrysler Airflow发表，影响后代汽车造型及整片式曲面挡风玻璃的设计，一直到"座舱前移"的最新设计，营造出体贴入微的驾乘空间。任何细微的改变都兼融了经典设计与现代风格，不管时间如何改变，创新求变及探究精神始终是克莱斯勒永远不变的终极助力。
1972年，克莱斯勒汽车开始装备防抱死刹车系统，当时这一概念还不能被广泛接受。70年代中期，汽车的设计向圆弧型车身发展。两门的LeBaron曾在1987年重新设计，那时它成为克莱斯勒10年来的第一辆敞篷轿车。公司1983年开发出厢式旅行车系列，从而带动了这类汽车的迅速发展，并直接提高了克莱斯勒品牌的价值体系。1993年推出的克莱斯勒·君王又一次站在了汽车工业的前列，前突式设计的引入从根本上改变了汽车内部的设计布局，挡风玻璃前倾把机盖向外推，车轮更接近汽车两端。在随后的几年里，秉承这一设计思想的克莱斯勒LHS车型得到极高的赞誉。1995年，克莱斯勒又带来了未来型轿车的设计思路。全新的1996年"城市与乡村"小型厢型车代表了一类车型并成为豪华的精致汽车；同时，克莱斯勒Sebring和敞篷车通过独到的后座设计使久违的跑车市场重新火爆起来。
又一代君王和LHS系列在1998和1999年推出，继续保持了它传统的设计。全新的克莱斯勒300M也是在1999年推出，依然带着300系列传奇性的精神，也是对重新定义运动轿车的现代诠释。在1999年北美国际汽车展上报出的2001型克莱斯勒PT Cruiser（漫步者）又是一个崭新的概念，将汽车也带入一个全新的柔性汽车时代--复古的怀旧情怀和现代科技的完美结合。2003年底，戴姆勒·克莱斯勒公司宣布，使用纳米技术成功开发出一种不易产生刮痕的喷漆技术。最新开发的透明漆含有极为细小的陶瓷微粒，利用烤漆工艺由分子链大范围地进行结构搭接，从而形成保护层。2004年，克莱斯勒又推出了具有重新开发的现代化HEMI引擎和后轮驱动的全新平台，配备了首创的引擎多排量系统（MDS）的克莱斯勒·300C。
MPV风雨20年
1983年年底，一款创新性的车型——MPV在克莱斯勒问世了，并开始了在汽车市场的神奇之旅。在过去的20年里，作为MPV的开山鼻祖，克莱斯勒集团在世界各地销售的MPV已经突破1000万辆，并获得了150多个奖项。
早在1977年，当时经营状况不佳的克莱斯勒就秘密启动了"T-115工程"，开始厢式旅行车的研发。直到1983年11月，克莱斯勒第一款，也是全球第一款厢式旅行车现身市场。当时这款车被分别命名为普利茅斯·捷龙和道奇·卡拉万。在北美的广告中，克莱斯勒将其称之为"神奇旅行车"。此后的第一个销售年度里，捷龙和卡拉万的销量达到了21万辆，远远超过了预先的盈亏平衡估计点。在那个经济低迷的年代，厢式旅行车为克莱斯勒的扭亏为盈作出了巨大贡献。
值得一提的是，克莱斯勒在开发MPV过程中创造的"驾驶室前移"的设计理念。它将引擎盖的长度缩短，加大风挡玻璃的前倾角度，并且让四个车轮更接近车体的边角，在同样的车身长度上营造出更宽敞的驾驶室空间。看看今天得到极高赞誉的克莱斯勒君王、纽约豪客、卷云等车型，无不是这一设计理念的受用者。当我们沿着MPV的发展轨迹搜寻时，我们发现即使在今天，在北美市场占据主导地位的MPV仍然是大捷龙，其他车系皆以其马首是瞻。
或许，当大捷龙诞生时，没有人想到它会受到如此的尊重和重视。克莱斯勒大捷龙的空前成功，成就了汽车工业史上一段经典传奇，也促成了克莱斯勒以领航者的姿态在MPV市场一路飞驰。从某种意义上说，大捷龙的成功推出成就了克莱斯勒20年的MPV情结。而从另一方面来看，大捷龙的辉煌也提升了克莱斯勒在全球市场的影响力和美誉度。无论是车型、风格还是内涵，大捷龙让克莱斯勒变得更加丰满厚实，也让克莱斯勒成为"创新、科技、豪华"的代名词。
1998年，当时的德国戴姆勒-奔驰公司和美国克莱斯勒公司的强强联合成就了当今世界上最大的汽车公司之一的戴姆勒-克莱斯勒股份公司，使各自深邃的品牌文化相得益彰，同时资源共享使研发能力与市场拓展能力空前发展。两个总部分别是设在德国斯图加特的戴姆勒-克莱斯勒股份公司和设在美国奥本山的戴姆勒-克莱斯勒公司。今天，戴姆勒-克莱斯勒旗下的轿车业务已包括了公司内两大业务集团：在德国的梅赛德斯-奔驰集团管理下的迈巴赫、梅赛德斯-奔驰、精灵品牌；在美国克莱斯勒集团管理下的克莱斯勒、Jeep、道奇品牌。
不过，俗话说分久必合，合久必分，在发展史上经历过多次资本变化的克莱斯勒，与奔驰的合作也宣告结束，2007年8月被美国人埋藏在记忆深处的“五角星”再度成为克莱斯勒的标识。伴随着五角星的回归，克莱斯勒迎来了又一次轮回。新克莱斯勒也成为半个多世纪以来，北美第一家私有化大型汽车制造商。8月3日，克莱斯勒宣布，向Cerberus资本管理有限合伙公司的一家分支机构出售克莱斯勒集团多数股权的交易完成，克莱斯勒有限责任公司（新克莱斯勒）正式诞生。一个新的独立的克莱斯勒。
过去和现在告诉我们，一个拥有着激情，流淌着进取与创新血液的生命是不会甘于平庸的。经历了80年风风雨雨的克莱斯勒品牌正在演绎一次又一次辉煌，释放着炙热的活力。
重大进步回顾
1925年克莱斯勒公司成立，第一辆敞篷车Imperial 80问世；
1929年成为美国三大汽车公司之一；
1934年发表划时代的流线型车种Chrysler Airflow，开发整片式曲面挡风玻璃；
1940年豪华版旅行车Town & Country station wagon；
1941年制成安全铝合金轮圈；
1949年推出电阻式火星塞与防潮启动系统；
1950年研发动机车窗及四轮碟式刹车系统；
1951年成功开发半球型燃室V型8缸引擎、动力转向方向盘、强制气冷式刹车；
1955年发表引起风潮的“新潮外观”(Forward Look)车型及C300车系；
1956年完成按键式自动变速箱；
1958年首创电子燃料喷射与点火系统；
1960年300车系搭载高性能V8引擎；
1970年支援美国太空发展计划；
1971年推出前车头灯电动洗刷系统及四轮防滑刹车系统；
1972年Chrysler车款加装ABS；
1973年完成电子点火装置；
1978年推出全美国第一辆前轮驱动汽车；
1983年厢型旅行车(Minivan)新车面世；
1988年将气囊列为小型车驾驶座标准配备；
1989年所有跑车型车款皆配置四轮防锁死刹车系统；
1990年完成火花塞启动车款专用的可变式喷气涡轮引擎；
1991年将气囊列为厢型旅行车的标准配备；
1992年发表创新人体工程学的车仓前移设计(Cab forward design)；
1998年克莱斯勒·300M新车问世，传承了自1965年所生产的字母系列车系优异血统；
2000年克莱斯勒·PT Cruiser问世；
2001年克莱斯勒全新改款Voyager, Town & Country上市，全新克莱斯勒Sebring亦于同年推出；
2004年，首创介于MPV和SUV之间的Crossover车型：克莱斯勒·Pacifica， 推出德国动力美国风格的混血跑车-克莱斯勒·Crossfire，开启新产品纪元。重塑了具有现代化HEMI引擎、后轮驱动，配备了首创的引擎多排量系统(MDS)的克莱斯勒·300C豪华轿车。 |
网友评论：（只显示最新10条，评论内容只代表网友观点，与本站立场无关！）