文：小乙

　　Jeep是刻着男人符号的，它用通俗语言告诉我们开Jeep的男人多多少少都有些恋物情结。虽然Jeep并不是男人的专属，但设想若从驾驶员位置上走下一个女人，我肯定你会用一些带有男性色彩的词汇来形容她，并且语气赞许。所以Jeep应属“阳性”，在阴风中飞驰时它就能代表霸气和力量！虽然Jeep现在已经由军用转向民用市场，但其作为二战英雄而保留下来的军车血统和雄性气息却依然让人膜拜！

　　引用新华社著名战地摄影记者唐师曾的文章：即使到现在，我还在顽固地坚持，只有Jeep才是真正的汽车。劳斯莱斯的尊贵、凯迪拉克的气派、梅塞德斯的矜持、法拉利的奢华??已经把汽车“糟蹋”得不成样子。唯有Jeep，坚固得像块高碳钢、简单得像枚鹅卵石，而其无所不能的综合效用却犹如一团烈火足以让任何汽车黯然失色。

　　有这么一个故事，说埃及一位放骆驼的贝都因人在沙漠堆中挖出一辆二战时期美军废弃的JEEP威力斯。这位老兄用骆驼把破车拖到了家，经过简单清洗再加满一箱汽油后，竟能开起就走。Jeep神奇的可靠性让人咋舌！

　　据悉到2008年，Jeep品牌将在中国投放Jeep Commander、新款大切诺基、新款切诺基、Wrangler以及全新的Compass和四门Wrangler Unlimited等众多车型，下面就让我们了解一下这其中最完整继承了Jeep的光荣传统，同时也是最具有男性气息的四款车型：Grand Cherokee、Commander、Wrangle、Wrangler Unlimited。

　　新款Grand Cherokee——大切诺基

　　Jeep大切诺基是第一款提供多排量系统（MDS）的运动型多用途车（SUV）。在5.7升HEMI发动机中，多排量系统在巡航和缓慢加速时关闭一半气缸，可将燃油经济性提高20%（视行驶状况而定）。

　　Jeep新款大切诺基的新设计体现了运动型外形的现代回归。前端标志性七槽格栅的两侧是圆形高性能卤素大灯，鲜明地主导了设计风格。这些圆形大灯统一了整个Jeep系列特有的前端造型。发动机罩以及前桥中心到前窗底边之间距离的适当加长从视觉上表达了更加强劲的形象。更加扁平的前窗和更加圆滑的A柱设计有助于营造更加动感的外形。

　　新款Jeep大切诺基的长度、宽度和轴距分别增加了139、12和90毫米。虽然车身宽度只是略有增大，但轮距增加了64毫米，从而体现更加宽阔的姿态并提升了操控性。与以前的车型相比，新款Jeep大切诺基的车身扭转刚度提高了60%。车身的总体设计提供了更加出色的空气动力学特性（风阻系数为0.41），并提升了燃油经济性。“收缩捆绑式”车身构造使设计师能够突出强健的轮拱扩口。更大的尾灯采用红色和无色玻璃，展现了高雅的外形。总体上，新款Jeep大切诺基保持了对于越野行驶至关重要的恰当尺寸，并为公路行驶提供了敏捷的操控性。

　　新款Jeep大切诺基的内部采用了双色调仪表板、车门装饰和新型漆面。座椅的轮廓更加精确和符合工效学特性，座椅的调节距离也有所增大。充裕的头部空间以及更大的肩部空间、腿部空间和前排胯部空间增强了内部的宽敞感。鲜明和优雅的仪表板设计进一步提升了精确感和控制感。在载货区域，可反转的行李箱地板和众多的行李栓系点提升了多功能性和实用性。新款Jeep大切诺基也将提供新款高级舒适性装备，包括Boston Acoustics音响系统和ParkSense后部泊车辅助系统。

　　Jeep大切诺基首次在Jeep车型中提供了5.7升HEMI V8发动机。另外，Jeep大切诺基也继续提供广受欢迎的4.7升单顶置凸轮轴V8发动机。这两款发动机为Jeep大切诺基提供了同级领先的性能。Jeep大切诺基也是第一款提供多排量系统（MDS）的运动型多用途车（SUV）。在5.7升HEMI发动机中，多排量系统在巡航和缓慢加速时关闭一半气缸，可将燃油经济性提高20%（视行驶状况而定）。在2400-5100转/分钟的转速范围内可提供90%的峰值扭矩，从而在挂车牵引或越野行驶以及正常市区和公路行驶时提供卓越的性能。尖端的节气门电子控制系统依据工作状态为踏板移动行程调整节气门响应性。与以往的节气门机械控制系统相比，在巡航系统激活时，节气门电子控制系统在起伏的坡道上保持更加一致的车速。这种控制功能并不影响性能。5.7升HEMI发动机提供同级领先的功率和扭矩：240千瓦和500牛顿·米，并且具有同级最佳加速性能：0-100公里/小时的加速时间仅为7秒多。Jeep大切诺基也具有同级领先的牵引能力：3500公斤，与1909升的后部载货容量相结合，这在商用和娱乐方面都为消费者提供更大的灵活性。

　　与5.7升HEMI发动机和4.7升V8发动机配套的5-45RFE五速自动变速器进行了改进，以提升换档性能，并提高Jeep大切诺基的最大牵引能力。变速器具有电子档位段选择（ERS）功能，这是Jeep大切诺基首次采用的驾驶员交互换档控制系统。换档机构在“D”挡位时提供全自动换档功能，或者驾驶员也可以从“D”挡位向左或向右移动换档杆，按顺序选择各档位。这为驾驶员提供了精确的控制，以适合各种公路行驶或越野行驶条件。

　　电控车辆稳定行驶系统（ESP）也首次作为Jeep大切诺基的标准配备，有助于驾驶员在任何路面上的急剧驾驶操作。Jeep大切诺基也运用了新型电子防翻滚系统，可以预测可能导致车辆翻滚的危急状况。这个系统观察并监测驾驶者输入的信息、车辆侧倾角和横向力，同时估计翻滚状况的可能性。电子防翻滚系统降低发动机扭矩，并对相应车轮施加短暂的紧急制动，从而保持车辆稳定性。

　　在北美以外的市场，Jeep大切诺基可提供两种新型全时四轮驱动系统。Quadra-Trac II采用新式NV 245分动器，提供全时主动四轮驱动，在多种条件下预测和防止车轮打滑，从而确保最佳的牵引力。NV 245分动器也具有真正低速档的电子换档功能。更加精湛的Quadra-Drive II进一步提升了无与伦比的Jeep性能。Quadra-Drive II运用前桥、桥间和后桥电子限滑差速器，为消费者提供最佳的越野性能。电子限滑差速器取代了上一代Jeep汽车使用的Vari-Lok渐进作用式车桥，从而更加迅速地响应不断变化的条件，并进一步提升扭矩传递承载能力。

　　Jeep Commander——指挥官

　　全新Jeep Commander采用了Jeep的经典设计，可乘坐七人，是Jeep家族中第一款提供标准三排座椅的车型。这款敏捷且粗犷的四轮驱动车型具有Jeep家族特有的性能，提供了更加出色的功能和灵活性以及先进的安全技术，是Jeep家族的新旗舰车型。

　　Jeep Commander具有直立前窗、后窗和尾部以及更加垂直的车身侧面和侧窗玻璃，总体上，Jeep Commander具有Jeep的经典造型（线条垂直，风格粗犷），因而显得强劲和自信。Jeep Commander充满了Jeep设计传统，融合了过去和现在。

　　Jeep Commander的内部精雕细琢的工艺也同样令人满意。从换挡杆手柄到仪表盘的四个圆形仪表再到新式方向盘，Jeep Commander无处不展现出精致和独特的Jeep风格。新设计的座椅具有良好的支撑效果和舒适性，并首次采用了三排座设计。三排座椅从前向后依次略微升高，这种独特的“剧场式”布置为每个乘客提供了更加出色的前方视野和全方位视角。第二排和第三排座椅可以向前折叠，构成平坦的载货地板。虽然可以容纳三排座椅，但Jeep Commander仅比最新款Jeep大切诺基长37毫米（1.5英寸）。除了前部安装的天窗之外，Jeep Commander也在第二排座椅上方装配了创新性顶窗Command-ViewTM（带有遮阳板）。

　　Jeep Commander的仪表板下部与大切诺基相同，但采用了全新的仪表板顶部。仪表板顶部具有四对圆形可调节通风口，并突显了有助于体现机械构造风格的16个六角螺栓（14个为功能件）。方向盘中心和换档杆手柄均有Jeep标识，Jeep标识的周围是闪亮的圆环，圆环中有外露式仿造六角螺栓头，从而延续并提升了总体设计主题。带有LED照明的四表盘式仪表盘采用了黑色仪表、白色刻度和红色指针，以便在各种条件中轻松读数。

　　为了尽可能提高舒适性，Jeep Commander可装配第三排座椅的取暖、通风和空调系统。这个系统完全独立于前部系统，通过一个与地板水平的出风口以及位于后部装饰板上的圆形可旋转出风口（每侧两个）来提供暖风和冷风。

　　与新款Jeep大切诺基共用的5.7升HEMI发动机提供同级领先的功率和扭矩：240千瓦和500牛顿·米。这款发动机在2400-5100转/分钟的转速范围内可提供90%的峰值扭矩，从而在挂车牵引或越野行驶以及正常市区和公路行驶时提供卓越的性能。4.7升V8发动机在应用于新款Jeep大切诺基时采用了众多改进措施，这些改进措施也沿用到了Jeep Commander之中。进一步校准的排气再循环系统提高了燃油经济性，铸造的油底壳降低了噪声、振动和不平顺性。最大功率为170千瓦（4500转/分钟），最大扭矩为410牛顿·米（3600转/分钟）。

　　同新款Jeep大切诺基一样，与5.7升HEMI发动机和4.7升V8发动机配套的5-45RFE五速自动变速器作了进一步改进，以提升换档性能，并最大程度地提高Jeep Commander的牵引能力。Jeep Commander与Jeep大切诺基共用悬挂和行驶系，这包括长短臂前悬挂，为驾驶员提供更加出色的精确和控制感以及更加准确的转向，而且不影响Jeep Commander的非凡越野性能。小转弯直径为11.8米（38.7英尺），提供了敏捷的操控性。电控车辆稳定行驶系统（ESP）作为标准配备，有助于驾驶员在任何路面上的急剧驾驶操作。ESP运用来自各部位传感器的信号，确定适当的制动和节气门调节，以保持方向稳定性。

　　必须具备同级中领先的越野能力和公路行驶平顺性是设计Jeep Commander时就考虑到的。为此，Jeep工程设计团队为Jeep Commander采用了与获奖车型Jeep大切诺基相同的四轮驱动系统这包括Quadra-Trac II和Quadra-Drive II两套系统，因此Jeep Commander具有同样超群的机动性和越野性能。特别是Quadra-Drive II四驱系统，它是最先进的四轮驱动分动器系统之一，为Jeep Commander提供了同级最佳的牵引能力和越野性能。Quadra-Drive II具备为前桥和后桥提供电子扭矩偏差的电子啮合，因此扭矩传输更加迅速，几乎100%的扭矩可以分配至任何四轮之一，这是Jeep Commander和Jeep大切诺基的独特性能。

　　全新Jeep Wrangler——牧马人

　　Jeep Wrangler作为最初Jeep（1941 Willys MB）的直系后裔，由65年传奇四轮驱动先驱发端而成。全新Jeep Wrangler不仅继承了最初Jeep的精髓，而且采用了全新的车架、外部和内部设计，从而提供更加出色的精湛性、内部空间、舒适性、敞篷乐趣、动力性能、燃油经济性和安全性。

　　全新Jeep Wrangler延续了Wrangler作为Jeep品牌象征的传统。全新Jeep Wrangler具有粗犷的“形式追随功能”设计，保持了Jeep品牌的核心价值观：征服的实力、纯正的品质、追求自由和勇于冒险。

　　在保持最初Jeep精髓的同时，Jeep Wrangler的外形体现了现代和精确的风格，具有简洁明快的线条，进一步改进的装备和漆面。另外，Wrangler必备的标志性特征也得到了进一步改进，包括经典的圆形大灯，标志性七槽格栅，梯形轮口外接板，外露式锻压铰链，可翻倒式前窗，运动杆，可拆式车顶和车门，全框架车门或半门等。

　　Jeep Wrangler的全新内部设计旨在提供新特性和功能性，进一步提高乘客舒适性和工效学特性。宽敞和耐用的内部采用了新式仪表板、中间支架以及高靠背的前排斗式座椅。内部容量提供了更大的乘客空间、多功能性和载货容量。全新Jeep Wrangler的肩部空间和胯部空间分别增大了13.1厘米和11.8厘米。

　　与车身相匹配的新式前排座椅具有雕塑风格。标准配备的驾驶员座椅高度调节器，提供了最优化的座椅位置和舒适性。后排座椅可以舒适地乘坐两名成人，肩部空间、胯部空间和腿部空间比Jeep Wrangler的前身分别增大了9.9厘米、4厘米和3厘米。折叠和翻倒的特性使后排座椅可以非常便利地提供额外的载货容量。

　　全新三片式模块化硬顶Jeep Freedom Top具有左前侧顶盖和右前侧顶盖以及后部顶盖，为全新Jeep Wrangler提供了更多的敞篷驾驶选择。一个人就可以轻松和迅速地拆卸左前侧顶盖和右前侧顶盖。全新Jeep Wrangler也提供创新性Sunrider软车顶，这包括“天窗”特性以及完全敞篷选择。软车顶在第一排乘客上方可以完全向后折叠，从而提供第二种敞篷选择，创造了大于各种普通玻璃天窗的132×76厘米天窗开口。

　　Jeep Wrangler是第一款提供柴油发动机的民用Jeep车型。戴姆勒-克莱斯勒参股公司VM Motori制造的这款全新2.8升涡轮增压共轨柴油机可以产生130千瓦的动力，2000到2600转时扭矩峰值达410牛顿·米，与Jeep Wrangler首要的竞争对手相比，这款柴油动力系统提供了最强的动力、扭矩、加速性能和高速度而其燃油消耗却很低。这款新发动机配置的是皮带驱动双顶置凸轮轴，整体性能更为强劲，设计排放达欧IV标准。另外新款3.8升顶置气门式V6汽油机是Jeep Wrangler车型的标准配备，功率和扭矩分别为146千瓦和315牛顿·米，在3400转/分钟以上时能够保持更大扭矩，从而实现更大的工作范围。

　　全新Jeep Wrangler不仅提高了Jeep著名的四轮驱动性能，而且提供了更加舒适的公路行驶体验，这得益于刚度提高100%的全新车架和刚度提高50%的车身，以及改进型五连杆螺旋弹簧悬挂。Jeep Wrangler的减震器调校进一步改进了冲击和回跳运动之间的平衡，悬挂响应极为灵敏。电控车辆稳定行驶系统（ESP）是全新Jeep Wrangler的标准配备。当驾驶员在各种路面上进行剧烈操作时，电控车辆稳定行驶系统有助于保持方向稳定性。电控车辆稳定行驶系统具有三种模式：“完全启用”、“部分启用”和“越野状态”，方便驾驶者在各种路况下做出不同选择。

　　Jeep第一款四门牧马人——Wrangler Unlimited

　　全新Jeep Wrangler Unlimited采用独特的四门敞篷设计，进一步将Jeep体验扩展了到新高度。Jeep Wrangler Unlimited在Wrangler系列中首次提供了五位成人的乘坐空间，以及更大的载货空间，同时又融合了同级领先的越野性能和日常实用性。

　　与新款Jeep Wrangler相比，全新Jeep Wrangler Unlimited具有更加出色的舒适性和多功能性，更大的空间以及更为出色的敞篷设计。

　　全新Jeep Wrangler Unlimited的轴距为2947毫米（116英寸），比标准的全新Jeep Wrangler（2424毫米/95.4英寸）增加了523毫米（20.6英寸）。长度的增加使Jeep Wrangler Unlimited可以安装更大的可乘坐三人的后排座椅，并提供更大的胯部、腿部及肩部空间。另外，Jeep Wrangler Unlimited的后部载货空间达到了新款双门Jeep Wrangler的两倍。

　　Jeep Wrangler Unlimited运用了与标准Jeep Wrangler相同的五连杆实心轴悬挂系统。全新Jeep Wrangler Unlimited也保留了Jeep Wrangler的可拆式全框架或半车门，外露的铰链，可翻倒的前窗，以及创新性的可拆式和折叠式车顶。

　　全新Jeep Wrangler Unlimited将提供三种车型：Wrangler Unlimited Sport、Sahara和Rubicon，并将采用多种车顶、车门和前窗组合。另外，全新Jeep Wrangler Unlimited还提供了九种外表颜色以及16、17或18英寸轮毂。

　　动力部分，四门Wrangler Unlimited与两门Wrangler一样有2.8升共轨柴油机和新款3.8升顶置气门式V6汽油机可供选择。在越野能力方面，虽然轴距增加了523毫米，全新Jeep Wrangler Unlimited的越野性能依然是四驱越野的王者。Jeep Wrangler Unlimited提供电子分离式前横向稳定杆：主动式防侧倾杆系统（ASBS），从而提供附加的车轮联结。Jeep Wrangler Unlimited Sport和Sahara配备第二代Command-Trac NV241分时双速分动器（低速挡速比2.72:1）。另外，选装配备Trac-Lok后桥限滑差速器在低牵引力状况中提供额外的扭矩和附着力。全新Jeep Wrangler Unlimited Rubicon车型采用Off-Road Rock-Trac  NV241双速分动器（低速挡速比4.0:1）、电动前桥和后桥锁，这些都为其带来出众的越野能力。

　　全新Jeep Wrangler Unlimited的公路表现也更加出色。2946毫米的轴距，刚度提高100%的全新车架加上刚度提高50%的车身以及改进型五连杆螺旋弹簧悬挂都使得全新Jeep Wrangler Unlimited的公路表现再胜一筹。另外，与两门版新牧马人一样，新型转向和悬挂几何形状提供了精确的行驶和操控特性，新型消声工艺将驾驶舱噪声降低了20%以上。

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