春暖花开，万物复苏之时，小马又来了！为什么是“又”呢？在马2两厢凭借丰富的配置，时尚和运动的造型震撼上市后，三厢小马劲翔也应声到来。原定于今年下半年上市的劲翔提前至北京车展前上市。由于产品线过于单薄，或者为了促进两厢马二的热销，劲翔的到来无疑为近期购车计划的人带来了更多的选择。在造型上多了一个“尾巴”的劲翔，迎合了国人的“三厢情节”，而且看起来同样时尚、动感，充满了运动的气息。该车锁定充满活力、创意并享受生活的人们，以突破性创新的“新概念”设计原则，围绕“动感·创意·优雅”的设计理念，打造拥有时尚动感的外观和舒适的车内空间，同时又完美的融合了动力性与舒适性。这款定位为“新概念紧凑型轿车”的全球首发车型，达成了造型和空间、造型和视野、运动和舒适间相互矛盾的完美平衡。

　　外观：
　　“ZOOM-ZOOM”好似马达的轰鸣声，马自达用它来表达其品牌的精髓所在。马自达2三厢的外观设计始终贯穿着"运动"这一主元素：从前面看Mazda2 劲翔与普通的两厢车型保持了一致，三角形的大灯、中央进气格栅等简单的造型设计清晰的透露着设计师所要表达的灵动。而硬朗的线条则让这样一部小车的造型颇具立体感，“小”的感觉也随之被弱化。稍稍外突的大灯，整个侧身线条明显自前向后上扬，给人一种蓄势待发向前冲的动感；后部虽然多了一个"小尾部"，但是收紧的线条设计毫不拖沓。整体而言，马自达2三厢的尺寸大小给人玲珑的美感，线条设计给人凶猛的动感。“Dynamic & Elegant（动感与优雅）”的设计理念，高翘的尾箱加大了车身的俯冲感，有一触即发的态势，带有流动感的腰线也显出车身的独特，看起来很舒畅。独特的线条在光线的照射下体现出力度感和雅致、精干的映像。前挡泥板弧顶连接车身肩部线条设计大胆，前卫。和两厢马2一样，Mazda2 劲翔尾灯的位置很靠上，以至于其下方的保险杠面积非常之大。条状的尾灯造型一定程度上削弱了车尾的臃肿，高位的刹车灯也很特别，整体设计在紧凑车型中可以说独树一帜。横置长条灯设计配合车身的动感，时尚的外观和大胆的造型设计让你在车流穿行也靓丽独特，Mazda2 劲翔的整车长度达到了4270mm，相比两厢的3905mm长出不少。整体上，尽管内部空间没能给我们带来惊喜，但至少从外面看还是很大气的。Mazda2三厢共有七种颜色选择：炫耀红、激情蓝、冰酷蓝、雅士黑、格调灰、风尚银、精灵白。

　　内饰：
　　Mazda2三厢的内饰风格没什么太大的变化，黑色基调和银色线条的搭配凸显个性，凸显运动感，尤其一提的前排座椅顶部的空间，创造出无压迫感的轻松氛围，三厢的内饰采用赛车常用的黑色色调，仪表盘运用圆形、黑色粗框设计元素，伴随着转速表的高速转动，这些内饰氛围都会使驾驶者血脉喷张。排档杆的位置很像是一辆MPV，但换档的手感还是相当的不错。整个仪表台用造型而非颜色巧妙的分割开来等等，这都为提升车内的空间感创造了条件。对于马自达2这种小级别车型，我们不能对其内部空间有太多的奢望，但是当坐进其后座椅，后排的空间虽然略微局促，但其腿部前后距离还是中规中矩的；对于176cm左右身高的乘坐人而言，后排头部空间依然有富余，不会感觉有压迫感。内饰简洁，用料虽然塑料感较强，但包括织物座椅在内的内装继承了日系车型一贯的精致。虽然是新车，但是还没有什么气味，内饰前排座椅上方还是没有阅读灯，在夜晚查看票据非常不便，换挡也全凭感觉。但是仪表盘和操控台的红色光线，能够带来驾驶的激情，浅色的座椅乘坐也很舒服，包裹性很好，敞开式的手套箱和水杯型烟灰缸的设计依旧很独特。做在车内感觉视野开阔，本次试驾的Mazda2三厢少了方向盘音响控制装置和MP3的AUX接口，只有高配有。三厢劲翔较两厢的车长长了365mm，行李厢的空间也有了450L。行李箱使用了一键式开启，方便轻松。作为城市中代步工具，劲翔还是很实用的。

　　驾驶：
　　Mazda2三厢所使用的1.3升直列四缸双顶凸轮轴发动机，全线采用了S-VT技术（可变气门正时系统）和漩涡控制阀 （TSCV）等技术，实现了全转速区域下的高扭矩，在减少机器阻力的损耗同时降低了油耗和排放。在踩下油门踏板的瞬间，你能感受到它的充沛的动力。油门反应灵敏，日常的都市驾驶中，应该说是动力充沛。劲翔的悬挂前悬架为麦弗逊式，后悬架为半独立拖拽臂式。在高速转弯时，转向不足，侧倾较大。动力转向系统虽然可根据车速和行驶状态控制助力大小，可提供适宜的转向力度，提高了驾驶安全感。笔者一直认为驾驶马自达系列的车型是比较有乐趣的，无论马6还是马3，这也可能与个人的驾驶风格有关，动力充足，操控灵活。马自达2三厢的表现也不例外，起步及低速提速性能令人满意，很难想像这是一款1.3排量的小车。

　　1.3升MZR发动机可以发出63 kw /6000 /rpm的最大功率和123Nm的最大扭矩。在实际驾驶过程中也可以明显感觉到，在发动机转速达到3000转左右时开始发力，一直持续到6000转左右才开始出现衰退现象，并且油门响应十分灵敏。起步加速之迅猛，完全可以媲美普通2.0L车型，不过受到排量的局限，时速上到100公里/小时之后，加速就会迟滞。对于一款1.3L排量的小车来讲，马自达2三厢的表现已经是相当不错了。值得一提的是，当驾驶者猛踩油门时，发动机会发出极为悦耳的咆哮，这也许就是马自达要告诉我们的"ZOOM-ZOOM"乐趣吧。在车辆操控方面Mazda 2劲翔的悬挂采用前悬架为麦弗逊式，后悬架采用半独立拖拽臂式，相对于两厢，悬挂行程较长，而且也比较软，由于车身前后重量比的变化，车身的侧倾和晃动也稍大了些。并且175/65/R14的轮胎也不适合激烈的驾驶，当然这是对于测试而言，对日常驾驶来说是基本没有影响的。电子助力转向虽然不能提供清晰的路感，但好在方向盘的力度均匀而且准确度很高，对行驶线路的控制很从容。制动还是采用了前盘后鼓式的设计，虽然是比较经济的装备，但在采取紧急制动时可以很明显的发现车辆重心前移的幅度并不算很大，而且制动力十分均匀，渐进性也很强。（未完）

　　本刊点评、马自达2劲翔1.3手动标准型基本参数及更多图片请参阅《大家赏车》杂志第24期