世爵，这一来自荷兰、历史超过百年的汽车品牌，一直保持着其独特的风格。世爵生产的跑车全部为纯手工打造，多项指标采用F1标准。作为知名的极品豪华运动汽车制造商，世爵制造的贵族运动汽车完全依据客户的需求量身定制。世爵限量生产的豪华跑车不仅是车主尊贵身份的象征，每一款又都是绝版收藏的结晶。世爵不是为普通富人准备的，它的目标是运动汽车市场的最高端用户，因为世爵带来的不仅仅是超级跑车，而是艺术、传统和性能的完美组合！

　　欧洲小国荷兰在一个世纪的汽车历史中，得到世界称道的仅仅有两个汽车制造商：世爵和DAF。DAF生产了大量的小型汽车，而世爵作为20世纪初汽车的先锋品牌，以生产高性能豪华跑车闻名于世，在1920年代享有的空前声望甚至超过劳斯莱斯。不仅在众多耐力大奖赛中屡获殊荣，世爵还不断在技术领域创出新高，世界上第一辆六缸车、第一辆四驱车、第一辆四轮刹车，均出自世爵。

　　1898年，马车制造商雅克布斯（Jacobus）和亨德里克-让（Hendrik-Jan）·世派克（Spijker）兄弟二人在阿姆斯特丹，制造了他们的第一辆使用奔驰发动机的汽车，出色的车身制造技术立刻为他们迎来了阵阵喝彩。同年为了向即将来临的荷兰女王威廉敏娜的加冕仪式献礼，世派克制造了著名的的黄金典礼马车，并沿用至今。从那时候起世派克兄弟进入他们职业生涯的转折点：将世爵公司完全投入到汽车制造业当中。为了更加适应国外市场，他们将Spijker中间的“ij”改为“y”，从此公司名称改为世爵（SPYKER）。

特别令人瞩目的是，世爵SSUV前后车门被设计为相对而开，这种设计一般只在超豪华房车中出现

　　1903年世爵公司推出了在当时极为先进的60/80HP车型。这是世界上第一辆拥有6缸发动机和恒时4轮驱动、4轮制动的汽车。同时期世爵还推出了“防尘罩底盘”的专利技术，装配了改进的底盘，使得汽车在非铺装公路上行驶时，能防止灰尘进入汽车内部。1907年，世爵推出了14/18HP旅行车，它在被人们称为“不可能完成的任务”的北京-巴黎拉力赛中荣获亚军，使得世爵汽车成为传奇，并且令世爵公司的声誉达到了新的高度。由于世爵汽车常常进行诸如此类的改良和创新，使得该品牌以其卓越的品质和过硬的技术而闻名于世。世爵车型特有的循环散热器，令该车在荷兰，东印度和英国等地都取得了非常巨大的成功，因此世爵得到了“欧陆的劳斯莱斯”的美誉。

　　在第一次世界大战之前，世界豪华车市场的需求开始衰退，因此世爵公司开始寻求多元化的生产模式，并与荷兰飞机制造股份公司合并，开始发展和生产航空器。在世界大战期间，世爵公司生产了100架战斗机和200台航空发动机。1915年，公司提出了“Nulla tenaci invia est via“（执著强悍·畅行无阻）的口号，并一直沿用至今。同时还推出了公司标识，即由一个水平的飞机螺旋桨穿越镌刻公司座右铭的辐轮。

　　一战结束后，世爵恢复了汽车生产。秉承其座右铭的宗旨，世爵继续生产创纪录的汽车，其中最著名的是世爵C4。该车拥有特别制造的引擎，出自德国的传奇工程师威尔海姆·迈巴赫（Wilhelm Maybach）。该车装有博世公司的高强度磁发电机的双点火系统，并且每个气缸装备了两个火花塞的电池-线圈点火系统。C4是具有超强马力和高可靠性的豪华汽车，在1921年，一台标配的C4打破了耐力赛记录，持续行驶36天，运行了长达30000公里。一年以后，著名的车手埃哲（Selwyn Edge）驾驶C4以平均119 km/h的时速刷新了英国布鲁克兰的双十二小时耐力赛纪录。

每一辆世爵都是世爵最出色的工匠们全手工的倾心之作，每一个生产环节都必须经过严格的记录和审核

　　世爵公司由于各种原因曾经在1925年中止了经营和生产，但是她的名字却从未被人们忘记。世爵已经成为了高科技、超豪华、独一无二和极为可靠的汽车的一种标志和品牌。现在，它的名字已重新回到了世界顶级汽车制造商的行列，新生的世爵公司和汽车继承其一直以来的所有优良传统。世爵当今最出色的工匠们仍像他们的前辈般手工打造每一辆汽车，而且所使用的原材料绝对都是按顾客要求预先订制的全球最优质最独特的材料。

　　世爵于2000年10月18日在英国汽车展览会公布于世的C8 Spyder以其优异性能和独特外形吸引了媒体的广泛注意，凭借其优异的表现，立即获得了2000年国际汽车工程协会颁发的工程杰出奖。世爵C8是先进的中置引擎双座跑车，车身以轻量化结构和纯粹的跑车设计元素为特色，同时更不可思议的采用了新工程技术防划伤功能，超强车架全部采用铝合金一次性铸压而成。世爵 C8的主要设计理念是，汽车的外形不能影响其功能，所以汽车上的每一个零部件必须具有所需的功能。不仅如此，其他许多工程上的细节也显示出C8是近乎极致的公路赛车。每辆Spyker都装有电控倾斜上扬车门，由极端坚固的轻质单点铝合金铰链连接（专利）。前后车体可完全打开，显露出C8完美的工程细节如前后可调节不锈钢独立悬挂系统。作为世爵代表车型的C8 Spyder 和C8 Laviolette由强悍的4.2升全铝合金V8引擎驱动，此引擎无疑是这一类引擎中最紧凑且动力最强大持久的一种，其最大功率为298千瓦（400马力）、最大扭矩480牛·米，结合六速手动变速箱驱动后轮，可使C8 Spyder仅需4.5秒即可由静止加速到100千米/小时，最高时速更是达到惊人的300千米/小时！

2005年6月18、19日世爵最新研发的C8 Spyder GT2R参加了24小时勒芒赛，这是一款根据世爵销量最好的车型C8 Spyder为原型改造而成的GT赛车，也是勒芒近35年来首款敞篷赛车

　　传承世爵的赛车传统，世爵在2001年推出世爵C8 DOUBLE 12和C8 DOUBLE 12R，世爵C8 DOUBLE 12R 在2001年9月的法兰克福国际汽车展（IAA）上首度亮相。仅仅两年过后在2003年度首次参加最能体现汽车整车性能的勒芒24小时终极耐力大赛，就获得了同级别第10名和总排名第30名的优异成绩，成为首例公路版汽车参加国际顶级赛车并获奖的典范。公路版的世爵C8 DOUBLE 12S 在2002年面世后，迎来了荷兰皇家和全球名流的喝彩。2005年世爵最新研发的C8 Spyder GT2R参加了24小时勒芒赛，这是一款根据世爵销量最好的车型C8 Spyder为原型改造而成的GT赛车，也是勒芒近35年来首款敞篷赛车。

　　2006年世爵里程碑新产品“世爵D12 Peking-to-Paris”超级多功能运动越野车（SSUV）在第76 届日内瓦国际汽车展上正式向全球隆重发布，这标志着以前只专注于生产两座跑车的世爵汽车又增添了新的车系。该车型由当今最出色的工程师们采用全铝合金，手工倾心打造。这款恒时4轮驱动的超级运动型越野车（SSUV），由目前国际最先进的6升W12发动机为其提供强悍的500马力，最快速度可达295公里/小时（185mph），并且0-100公里/小时（0-60 mph）加速令人惊叹地控制在5.0秒之内，简直可以和跑车媲美。为了使其性能得到极致的发挥，为了提高SSUV的操控型，让车主最大限度地享受驾驶，世爵D12 Peking-to-Paris还采用多功能F1拔片方向盘。 同所有世爵汽车一样，世爵D12 Peking-to-Paris仍然按照客户的要求量身限量订制其每一台专属座驾，客户可以从数以百万计的搭配和配置方案中进行选择，继续享受至尊的独一无二。特别今人瞩目的是，其前后车门被设计为相对而开，这种设计一般只在超豪华房车中出现，而SSUV 中的采用更是再一次体现其奢华性。它给客户带来的不仅是舒适，更是华贵尊荣的无尚享受。

更多图片请参阅《大家赏车》杂志第12期