文/摄影 Alex

　　前言
　　广州丰田在2007年广州车展上公布了全新一代Yaris的中文名称“雅力士”，车型之一。承担销售任务的广汽丰田对这款即将登场的小车也是信心十足，将其誉为“紧凑型两厢轿车王者”。面对诸多同级别强手，这款小车的底气究竟从何而来呢？

　　精致外观
　　对于任何一款车来说，拥有一个协调而匀称的身材是整个车看上去顺眼与否的基础。与丰田的其他产品一样，Yaris在外观上追求的是一种整体的感觉，它要的不只是协调，你几乎可以在车身的任何角度感受到Yaris线条亦动亦柔的美感，从前格栅经发动机盖一直向上的延伸、尾部不失动感的舒缓收笔、甚至是车身侧面的微微隆起，都像是在炫耀着自己相当有型的肌肉线条，但一切却又是那么自然流畅，没有一点的矫揉造作。与第一代车型相比，雅力士采用了欧洲的设计风格，它的前格栅并没有延用丰田家族经典的水平横置，而是使用了更显运动风格的网状型式，更显前卫，完全没有了丰田以往的保守感觉。宽大浑圆的前保险杠和散热格栅设计，创造出了饱满可爱的形象；从前风挡延续而下的两条直线整体形成一个U字造型。升级换代后的雅力士外形尺寸也有所增加，长度增加了110 mm，达到3 750 mm，轴距加长了90 mm，为2 460 mm。

　　人性化内饰
　　在内饰设计上，雅力士保留了一些老款的特色，自发光式仪表仪表盘仍然位于中控台的中央，在方向盘后面取而代之的是一个手套箱。此外，中控台两侧的储物格和副驾驶席的双层手套箱也被保留了下来，人性化设计方面考虑细致依旧是雅力士的特点。中控台上的按键看上去非常简洁，三个大号空调旋钮罗列在中控台的下部，几乎占去了近一半的面积。上半部分主要包括两个空调中部出风口以及多功能音响播放系统，控制按键布置有序且左右对称，非常符合国人的使用习惯。雅力士车门内侧的扶手设计也是别具一格，它没有采用传统的水平构造，而是向前部上扬，与A柱巧妙衔接，车窗升降控键也因此安排在了斜面上，与中控台的大部分旋钮处在了同一水平面上，颇具新意且操作方便。让人惊喜的是1.6L车型的外后视镜竟然是电动折叠，这在很多目标客户中必然会赢得相当的好感。当然，其内部最引以为豪的设计还要算是空间的利用了。2460mm的轴距也许在视觉上并不会产生翻天覆地的变化，但坐在里面的感受会清楚地告诉你，雅力士的空间已经毫不亚于一款B级车了。它在储物空间上的构思也让人叹为观止，方向盘里侧传统仪表盘的位置已经变成了储物箱，很方便驾驶员存放一些小件物品，副驾一侧更是设计了两个储物箱，而且空间都非常理想。

　　雅力士的储物空间可以进行一次寻物比赛了，中控台两侧、仪表板的两侧、车门内侧、方向盘的转向柱末梢都有很多大大小小、形状各异的储物槽，这点颇为讨女性车主的喜欢。不过如果规划不合理，忘记放置位置的话，找起来也会很费周折的。1.6L运动款车型的后排座椅能够4/6分开放倒，你可以根据实际情况任意组合出合适的装载空间，后排座椅还可以前后移动，除了可提供更加充裕的腿部空间外，在全部放倒后又俨然变成了一款厢式车。不过雅力士车内很多部件都采用塑料材质，生硬的质感使它没能在营造档次方面达到同级别中的领头羊，但赏心悦目的内饰配色弥补了细节上的不足，整体上仍能令人满意。

　　充足动力
　　雅力士搭载在1.6L车型上的双VVT-i发动机是一大亮点，与1.3L使用的VVT-i发动机不同，双VVT-i技术可以通过电脑对进、排气门开闭时机的控制，实现中低转速下的充沛扭矩输出和高转速下的卓越动力表现，这对于整车的燃油经济性，以及发动机静谧性和低排放的特性都起到了不小的帮助。值得一提的是，1.6L排量发动机的最大功率达到了87kW，在1.6L车型中罕逢对手，而其手动挡产品最高车速195km/h的成绩更是充分表明了该车无与伦比的高速性能。变速器方面，雅力士可以匹配5挡手动变速器或是Super ECT 4挡智能型变速器，而两者都搭配了ETCS-i电子油门控制系统。雅力士依旧采用上一代的底盘结构，前悬架为麦弗逊式，后悬架为扭力梁式结构。全新的电动助力转向系统提供了轻盈的驾驶感觉，非常适合城市交通驾驶，停放也更省力。同时，雅力士较长的轴距和重新调校的悬架系统为驾驶者提供了舒适安静的享受。
　　此外雅力士所应用的EPS电子助力转向系统让驾驶者在驾驶过程中轻松了不少，这也是女性车主一直以来都比较关注的一个重点，雅力士能够吸引女孩的不仅仅只是外表。它的油门也比较轻，而且刹车较柔，这是丰田车由来已久的传统，对于拥堵的驾驶环境以及长途旅行都是非常有利的。（未完）

详尽内容及车型参数请参阅《大家赏车》杂志第28期

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