王位继承者——体验八代雅阁
自1976年诞生以来，雅阁经过了七代产品的技术革新和三十多年的品质磨练。全新的第八代雅阁荟萃了Honda的全球领先技术，无论尺寸、动力还是配置方面都有了革命性的变化。雅阁从2001年开始就成为了国内中高级轿车的销量第一， 在凯美瑞国产之前雅阁已经占据“王位”长达7年之久，直到2007年，才被新推出的广州丰田凯美瑞超过。不过全新推出的凯美瑞交手的是已经面世4年的第七代雅阁，不能完全说明实力差距。在危机时刻第八代雅阁登场了。
外观锐意进取
与日趋流线型的车身设计不同，第八代雅阁多了几分棱角，也令车身身多了几分阳刚之气。也许是我的思想过于传统，一直以来对七代雅阁的设计颇有微词，感觉由六代到七代的外观改变有些突兀，缺少了四平八稳“雅阁形象”的延续。而八代雅阁的出现让人眼前一亮，不知读者有没有这种感觉，我倒是觉得八代更像是由六代进化过来的，将时尚元素很好的融合到了稳重的风格中，内敛而不失锋芒。作为全车的视觉焦点，前脸在很大程度上启发、引导着全车的构型基调。大型六点式前格栅，大气而富有张力；精炼而凌厉慑人的HID氙气前大灯带有自动水平调节和自动开启功能；厚实而前突的车头，令奔放的动感呼之欲出；前卫锋利的组合式尾灯，平滑地融入尾部造型；新16英寸轮毂，豪华而不失运动风格；外张的翼子板，呈现宽阔而稳健的身姿。充满运动感和力量感的车身造型，融合了空气动力力学和美学的精粹，腰线是车身侧面的点睛之笔，后备箱弧线不多却很有偏重，造型中体现出了年轻元素，并与车头相呼应显现出了一种锐意进取的精神。第八代雅阁有着4945×1845×1480mm的大尺寸车身，较原来七代车型长宽高分别增长了100×24×17mm。而轴距则由七代的2738mm增长到2800mm。
充满运动感和力量感的车身造型，融合了空气动力力学和美学的精粹，腰线是车身侧面的点睛之笔，后备箱弧线不多却很有偏重，造型中体现出了年轻元素，并与车头相呼应显现出了一种锐意进取的精神。
内饰精致典雅
第八代雅阁在车内设有探测器，当车主携带智能钥匙(FOB)并处于探测器的探测范围内时，即可打开或关闭车门，以及在车内启动发动机。从关门的那一刻开始，你就会感觉到新车有所不同，不仅关门的声音更加厚实，而且关上门后外界的嘈杂瞬间安静下来。的确，要向更豪华迈进，隔音功夫是必须的。内饰用料有了很大进步，更高档的材料令手感和观感甚佳，多层复合结构和高档材料让它在精致的基础上又有了一种厚重典雅的感觉。有了思域的内饰设计成功经验，雅阁中控台大胆地采用双层的设计，方向盘也能找到思域的影子，科技感很强。但雅阁在设计风格上就收敛些，毕竟雅阁的客户层要比思域更成熟。双层中控台的设计令到功能区域安排合理，新型中间面板经过细致的设计，带来极高的清晰性和易用性。（未完）
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