瑞虎3贺岁版相比较瑞虎3进行了多处改进，主要体现在：
一：换装了全新的中网，与东方之子设计风格相同，延续了奇瑞家族风格
二：后视镜集成了转向灯功能，安全性能大大提高
三：换装了全新的保险杠，越野风格更加突出
  1、前脸：

一：更换了中网。改为与东方之子相同风格的四条镀铬横条。延续了奇瑞家族前脸风格。中网范围也比原瑞虎3加大，使外观更加大气！

二：后视镜集成了转向功能。提高了安全性，也迎合了目前的潮流。
三：更换了前保险杠。确切地说是优化了保险杠。越野风格更加突出。
2、侧面：

一：加装了车身同色防擦条。将车身分割为上下两部分，使车身感觉更加修长。加装了脚踏板，上下车更加方便，视觉效果也得到进一步提升。

二：后保险杠进行了优化，使车身感觉更加厚重。

三：仔细观察会发现，最后的风窗优化了下落曲线，较之原来明显收缩。这样做的好处是与前车窗线条相对称，并且配合后保险杠加强了车身后部的厚重感，与车头风格相呼应。

四：换装了新的车顶行李架，将车顶天线改为鲨鱼鳍式。

五：换装了新式铝合金轮毂，配合整体厚重风格。
                                                                                  （张斌）

我认为第二个图---贺岁版瑞虎比原来的瑞虎3好看一些。有同意的吗？

瑞虎。。。。。刮目相看一向对奇瑞有偏见的我  今儿服了      回家的路上正以160的速度巡航    突然一部SUV呼啸而过  心中窃喜。。。。开追      追上一看竟然是瑞虎（我猜的是CR-V)        它的车速根我飙到将近190      我到了200才过去（其实它一开始不快  见我超它  它才使劲的 ）      我的方向都不太敢动了  幸好记录了下这一牛车            谁说咱们国车不行的！！！我朋友旁边嘟囔了一句：就算是陆地巡洋舰又能多快？

快上200的时候 超它还是不费力的    不过瑞虎也算是爷们了

瑞虎1.8 3500公里感受瑞虎1.8  3500公里感受

首先说明,本人是生手,2006年底拿的驾驶证,拿到证后很少再有车开.

我是在2007年7月15日在顺德弘顺达奇瑞4S店订的车.交5000元订金,订的是1.8精英,黑色,4S说这车好买要月底才能提车。在决定买瑞虎1.8之前我试过2.0的瑞虎, 感觉机头响声大,不理想.4S的说1.8的响声没这么大，但没有样车。另外也试过骊威,感觉动力不错.但始终没有瑞虎那种过坑洼路越野的感觉.因此决定了买1.8的瑞虎。

7月30日4S打电话通知车已到明天过来提车.31日有3位同事陪我去提车，3位同事都有车，其中一位还是老车手，有他帮忙选车我心里踏实。到了4S店接待人员带我们看停在店门口侧边一辆黑色瑞虎，只有一辆，没有的拣。经过试车、检查，没有发现问题（声音是没有2.0的大）就交钱把车开了回来。回来时是老车手的同事开的，加完油他一路开回来不停的赞叹这车（他用的是奔驰350），说10多万的车有这样的配置，动力也不错，真是太值了。

回到厂里，很多同事来看，说这车大气，外型好看，都说不错。

我住的地方离上班的厂只有1公里，每天开车上班，下班后会去10公里外的地方看看自己的生意。基本上一个月走1000公里。我加的是97#。
走到400公里时回了一趟廉江老家，全程高速450公里。回去时以90码左右的时速，上来时已过1000公里，行100-110公里/小时，偶尔行到120码，感觉很稳定，而且响声也不是很大。

到现在已走了3500公里，刚做完首保. 总结油耗如下

现行3500公里，加油1801元  减去底油14L X 5.19 = 72.66 =1728元  平均油耗是9.4L/100公里

行高速回去是8.5L 回来是7.5L

平时我开车都是开空调,而且在市区也走不快。另外我是生手开车不熟练也是一个油耗高的原因

总的来说我对这油耗还是满意的，希望以后熟练了开的更好一些。

“车祸”拷问奇瑞汽车高安全设计    前不久一封感谢信写给了奇瑞汽车“掌门人”尹同耀。信里写道，“值此金秋之际，芜湖县人民法院全体干警，向您和贵公司全体员工深表感谢！感谢你们制造出的优质汽车，使我院几名干警的生命安全在一次严重的车祸中得到了保障！……”，感谢信的署名是“芜湖县人民法院”。

　　事情的原委是这样的：2007年7月18日，芜湖县法院一行5人乘坐奇瑞瑞虎3汽车赴山东办案，途径合徐高速宿州段228――229号路标间时，由于驾驶员偶然出现操作失误，高速撞上路中间隔离带的钢质护栏，车身侧翻两周后重重摔至60余米外的路旁，四轮朝天……然而值得庆幸的是，在这次严重车祸中，只有车之祸，没有人之灾——5人中除1人受到一根肋骨骨裂、1人受到头皮破裂的轻伤外，其余3人均安然无恙。当5人平安归来，全院干警深感宽慰，无不对奇瑞汽车过硬的安全性表示出发自内心的信任和赞誉。
   
  该起事故的技术分析认为，瑞虎3在车身和底盘上的安全结构设计，使得乘员空间得以保持相对的完整，而适当变形又吸收了部分冲击能量，有效避免了严重的人员伤亡，这次事故也使奇瑞的安全设计再次在实践中得到了检验。瑞虎3作为奇瑞新一代城市多功能型轿车，从笼型车身结构、侧防撞钢梁、自动感应预紧式安全带、电子感应双安全气囊以及儿童安全等被动安全技术，到四轮碟刹＋ABS＋EBD的先进制动系统、增强驾驶者视野等主动安全技术，都做了充分的考虑和配备，对驾乘人员构筑了全方位的安全防护。另外，瑞虎3采用的是中高级轿车底盘技术，经过英国LOTUS(莲花)公司的进一步专业化调校后，具有更好的贴地性和通过性，为安全操控提供了保障。

  “车分等级，命无贵贱”。一直以来，奇瑞把造中国最安全的汽车作为自己不懈努力的目标。为此奇瑞专门成立了由多名汽车安全碰撞分析领域的知名专家及其他专业人员组成的汽车安全研发团队——奇瑞汽车碰撞安全仿真部门，这个团队也是目前国内规模最大、实力最雄厚的汽车碰撞安全设计专业部门之一。奇瑞安全研发的的每一个车型都要投入十几辆甚至几十辆，去做各项碰撞试验，以检验和保证车辆的安全品质从而有效的保护乘人的安全。在安全技术方面的巨大投入，换来了丰厚的成果。目前，奇瑞很多车型都具备以下安全结构设计：高钢性笼型车身加上侧裙防撞加强梁、侧门防撞杆的结构；多级吸能缓冲区能够均匀有效的吸收碰撞能量；发动机下沉式设计；双安全气囊和预紧式安全带；ABS+EBD。这些设计将奇瑞汽车的安全系数达到了更高的标准，也让更多用户在行车安全中受益。

　　汽车是重要的交通工具，安全性应该是一辆汽车最基本的品质。象奇瑞这样在安全技术方面下功夫是真正有战略眼光的做法，在用户日趋理性的汽车消费时代，一辆车的安全性能是决定能否立足市场的关键。很多用户也切身感受到奇瑞在为打造中国安全轿车，所做出的努力。相信把“更安全、更节能、更环保”奉为己任的奇瑞汽车，将一如既往，为国内外汽车消费者提供更安全的汽车。

虎子1.8之极速飙车和沙滩快乐（多图）走京沈高速去位于唐山东-乐亭的京唐港，一个首钢大量投资的河北省省级开发区。前夜看看说明书，1500公里磨合期完毕，试试这辆车的极速吧，满载六人（两个是十岁的孩子）。
车速表的相片是我的联想手机拍的恰好走的是京沈天津段拍的，路不平有震动。凑户看吧。