交集——试驾丰田汉兰达HIGHLANDER
■前言
目前汽车业中，“Crossover”的概念日趋流行，“Crossover”的字面解释应是“跨界”、“交叉”和“融合”，Crossover车型多指外形上混合轿车、SUV、轿车、MPV等其中两种或两种以上的设计元素，功能上整合了越野性、舒适性和操控性特点的多功能车型。
诞生于2001年的第一代汉兰达在北美得到了很高的评价，是当时北美市场销量最好的轿车底盘SUV，以美国为中心的累计销售量已经超过78万辆。对于一辆SUV，这样的销售数字令人惊叹。在JD Power每年公布的IQS调查报告中，Highlander在过去的五年中三次夺冠，而在今年3月份美国权威消费杂志《Consumer Reports》一年一度的十大好车评选中，Highlander还被消费者评为“十大最值得购买的车型”之一。
日前，在北美载誉而归的汉兰达（HIGHLANDER）推出了第2代车型，这次全新汉兰达除了传统的美国市场外，首次将中国列为了销售的重点地区。并于7月18日在中国和美国同步上市。Highlander汉兰达是由丰田汽车(中国)投资有限公司以整车方式进口，在广汽丰田渠道内独家销售。
■外观
在外形上，汉兰达既传承了SUV阳刚不拘的风格，又突破了传统SUV设计风格的束缚，更注重内在的力量而非粗放的外表。刚劲有力的轮廓赋予其高档而又宽厚沉稳的姿态。全新Highlander汉兰达采用了轿车底盘工艺，其车身外型也显现出了轿车般的柔美。汉兰达的散热器面罩呈现了丰田SUV家族的特征，从散热器面罩边角处延伸出的强劲线条又突起在发动机罩上，车头与侧部的接合处则以弹头形状烙印在车头的两侧，平添了汉兰达不少霸气。比起上代车型，全新汉兰达身上的时尚元素更为丰富。车身四角向外扩张，尾灯采用晶钻造型的同时，又不仅仅简单地排列在车尾部，而是与侧面曲线自然衔接，镶嵌在电动行李厢门的两侧，让它看起来沉稳中不乏运动，19英寸的宽大轮圈与这样健壮的身形搭配恰到好处。汉兰达的外在造型也融合了少许MPV的设计元素，外形的宽大除了营造出具有力量感的视觉效果外，还为设计师在车辆内部的发挥打下良好基础。行李厢门上部可开启的后风窗玻璃则让取放小件行李显得更加容易。
汉兰达的外形设计中，最具有人性化的就是电动行李厢门的创意了。这是目前在“Crossover SUV”上比较独到的设计。
■内饰
全新汉兰达不仅配置丰富，做工也能够令人满意。作为整车进口的汉兰达同雷克萨斯一起在丰田制作水平最高的日本九州工厂生产，因此装配质量方面有不错的保证。内饰一些地方虽然用料一般，但工艺水平相当高，部件间的接缝比较均匀，精工细作使其视觉效果超出了材料本身应有的水准。
在Highlander汉兰达的车厢内，由米色真皮内饰营造出的豪华氛围依旧环绕在所有乘客的周围。银、黑双色多功能方向盘、做工精细且按键众多的中控台令即使是最为挑剔的顾客也难以找到瑕疵。在位于中控台中央的两个空调出风口之间，Highlander汉兰达全车系都标配了一个3.5英寸的彩色显示屏，可以显示续航里程、车外温度和平均油耗等行车信息。而当挂入倒车挡后，显示屏还能够自动切换显示车尾摄像头所拍摄到的车后影像来辅助驾驶者对车辆后方的情况进行观测，不过，屏幕的尺寸多少有些小，观察起来并不是十分的方便。在顶级配置的至尊型上，装备了DVD多媒体导航系统，因此其倒车影像将在8英寸DVD屏幕上显示，而位于其上的小彩屏只作为显示行车信息来用。
全新汉兰达与凯美瑞是同一平台，因此在很多地方我们都可以看到和凯美瑞类似的设计元素。方向盘与凯美瑞几乎一样，只是多了几个操控按钮。仔细观察中控台的设计也可以看出它和凯美瑞的血缘关系。
除此之外，汉兰达则体现着自己独有的舒适、豪华和多功能性。设计之初，工程师便着意充分挖掘车内的空间潜力。虽然Highlander汉兰达源自轿车底盘，但车内的空间与轿车相比要宽敞了很多，当你刚刚坐进车内时甚至能够为你带来不小的惊喜。在车内我们的确能够感受到它的宽大，全新汉兰达2.79米的轴距比凯美瑞多出了15毫米，这样为后排乘客带来了更为宽裕的腿部空间，高高的车顶也保证了乘客的头部空间，总之，汉兰达的内部空间确实已经超出了同级车的水平。
除了宽敞的空间，多变的车内布局也是它媲美MPV的一大杀手锏。前排电动调节座椅并无特别，变化主要来自车内的后两排座椅。首先收起第2排座椅的中间部分，变成两个带独立扶手的贵宾座椅，方便乘客到达第3排；还可以将带座垫的部件安置在两个座椅间，变成普通的3人联排座椅；除前两种变化外，你还能将这个部件拆下来，将其放入前排乘客中央扶手下的空间内，同时取出另一个部件安装在两个座椅间，行成一个小平台，可以放置很多物品,第二排座椅还可以前后滑动120毫米，增强了空间使用的灵活性。这一切都体现着汉兰达设计师们以人为本的理念，用心程度可见一斑。
一脚油门下去，随着发动机的怒吼车子狂奔而出，2吨的车身丝毫没有犹豫的迹象，油门对驾驶者的意图领会的很直接，发动机转速快速提升，此时的汉兰达如同猛兽般吞噬着柏油路面飞奔前行，看来0-100km/h提速8.8秒的成绩绝非虚名。（未完待续）
笔者试驾感受、本刊点评及车型相关链接等内容敬请关注《大家赏车》杂志第18期
