法拉利的死敌之LAMBORGHINI兰博坚尼:愤怒公牛（我的最爱什么时候有辆就好了）
兰博坚尼公司创建于1962年，以创建人兰博坚尼命名，因生产V12发动机而成名。70年代由著名的博通设计公司设计了造型独特的运动车，车身只有1m高，车门是鸥翼式的，发动机罩与前风挡玻璃形成一个整体平滑的大斜面，给人以强烈的动态感。这种车身是兰博坚尼的康塔什和迪.阿波罗均被称为世界上车速最高的运动车，其车速可达315km/h和330km/h。


    兰博坚尼公司的标志是一头浑身充满了力气，正准备向对手发动猛烈的攻击。据说兰博坚尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气，也体现了兰博坚尼公司产品的特点，因为公司生产的汽车都是大功率、高速的运动型轿车。车头和车尾上的商标省去了公司名，只剩下一头犟牛。
　　历史总是充满了臆测。为什么意大利工业家弗鲁西欧·兰博坚尼(FerruccioLamborghini)进入了汽车行业呢？最多的一种说法是，作为法拉利跑车的客户，他常常觉得不满意。有人说，他对法拉利跑车提出了自己的改善意见，但法拉利老板恩佐·法拉利(EnzoFerrari)却并不接受。还有人说，兰博基尼自己的法拉利跑车有很多机械毛病，他已经受够了。另外
一个刺激也许是，他已经是成功的机械商品(其中包括农用拖拉机)的制造商，因此他想造汽车也是有道理的。


　　什么样的说法都无关紧要。1963年，兰博坚尼在摩德纳(Modena)的郊区建起了制造车间。在他的身边，集聚了众多的聪明、年轻的工程师和设计师，包括GiottoBizzarrini,PaoloStanzani和Gi-ampaoloDallara等人。公司的第一个努力是350GT，该车深受欢迎，让车迷和媒体们津津乐道。更多极端的设计接踵而至：ESPADA2+2,当然还有COUNTACH，它们成为20世纪70和80年代孩子们的异域情调之车。


　　兰博坚尼(不管是人还是公司)从来不缺乏想像力，但一直缺少稳固的资金支持。实际上，兰博坚尼在1980年破产，意大利商人米兰姆兄弟收购了该公司。后来，兰博坚尼还数次易主，其中也包括克莱斯勒汽车公司。但它们没有表现出对兰博坚尼真正的爱或者关注。实际上，兰博坚尼和奥迪一直深有渊源，它们以前合作追求铝质底盘的构造。这种关系终于在1998年成就姻缘，兰博坚尼加入大众汽车集团。在奥迪的资助下，兰博坚尼有了自己的管理班子来运作。


　　这种文化的融合并不容易(充满异域情调的汽车制造商和一个全球汽车制造巨头，一群满怀激情的意大利人和一群骄傲的德国人)。结果是一个彻底改型和复兴的兰博坚尼。奥迪有能力也可以提供大量的技术支持，而大众集团的资金支持也允许兰博坚尼追求新产品的发展，这一点在以前是不可能的。



　　复兴的证明显而易见：经过这么多年，兰博坚尼一下子就引入了两款全新的车型，工厂设施也得到扩张和更新，最近还在新建设计院。另外，兰博坚尼博物馆也开始打开大门。如果你要去莫迪那，就一定要去参观兰博坚尼博物馆。现代建筑、宽敞明亮的博物馆除了车、发动机、艺术品之外，还有模铸、模型等。



　　兰博基尼于1993年去世。兰博坚尼车的标志是一头愤怒的公牛，据说这个标志体现了创始人兰博坚尼不甘示弱的牛脾气特性，同时又符合了该公司大马力高速运动车的特性。

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最新力作，LP640

法拉力
ENZO

PORSCHE 911

风之子 帕加宁 ZONDA


pagani zonda堪称超级跑车，敢与法拉利、保时捷、兰博基尼等跑车界大腕一比高下，其完美的做工足以让法拉利汗颜。每一辆交付客户的zonda皆具有独特的魅力、超强的动力性能，以及秉承自pagani手工制作的尊贵质感，这使得限量生产的pagani zonda超级跑车身价愈发不凡




pagain zonda这款与法拉利、兰博基尼来自同一故乡—意大利小镇摩德纳（modena）的超级跑车，上市至今4年多，全球产量仅40部，即使有幸路上巧遇，以它0—100公里/小时加速3.7秒的实力，通常也只能对着它模糊的背影望而兴叹。



挂上pagani徽标的所有车型，都堪称超级跑车，因为入门型号的标准版已有500马力的惊人动力！以pagani zonda c12s来说，碳纤维材料制成的轻量化车体，搭配由奔驰御用改装公司amg供应的7.3升v12引擎（这也是 sl73 amg及clk-gtr跑车所采用的同类型引擎）输出功率高达555匹马力，足以让0—100公里/小时的起跑在3.7秒内完成，极速更高达354公里/小时！这个性能足以击败美洲豹xj220、布加迪eb110、法拉利f40及f50，只有迈凯伦f1能比它稍胜一筹，至于车身较重的奔驰clk-gtr可能也不是它的对手。
受不了了。。。。。。。

陆地最强 MCLAREN F1




　　什么是陆地最强？当然指的是那些人造机械，但在汽车的网页里，肯定是指汽车，这样的前提条件相信没有多少人会产生歧义吧？！陆地最强是一个什么概念：最横行的机器？F1不是，它没有美国陆军M1A2主战坦克的125mm主炮，外壳还是用碳纤维材料，连子弹都防不住；最快的汽车？也不是，将它放在美国的盐湖上测试极速，它可能连前十名都进不了；最大马力的汽车，也不是，只有“区区”的627匹，跟那些动则1000匹或以上的改装车，它显得如何的渺小，哪凭什么称为陆地最强？如果真要每样东西打散来研究，F1恐怕什么都不是，但在一个跑车迷，或者改装迷心目中，这台十数年前推出的超级跑车，仍是陆地最强！



80年代里，那时的麦拿伦车队可以说风头一时无两，拥有两位天才的车手：冼拿和保鲁斯，加上其车队的引擎合作伙伴HONDA的优异表现，在　84、85、88、89年均获得车队及车手总冠军，特别是1988年，一年16站的赛事他们拿下了15场。有这样的技术力量支撑着，具备了成为最强的先决条件。1992年，麦拿伦车队推出了他们首台以街道使用为目标的超级跑车，虽然话就是说这台跑车是日常街道上使用，但很明显，这台F1根本就是一台随时可以通过简单改装就能参加高规格赛事的纯种赛车，其对应赛车运动的完整度非常高，那台由BMW Motorsport GmbH代为研发的6064cc V型12缸引擎（代号S70/2），输出功率竟然达到618匹之巨，想想那时还是HONDA刚刚为街道用车配上首台量产化升功率超越100匹的时代，可见这台引擎的内部是何等的完善和高性能诉求。其升功率在7400转时获得，加上压缩比高达10.5，造就了103匹/升的数字也正好说明了一切。

世爵  个人觉得真的不和我胃口


世爵作为历史超过百年的老厂，一直保持着品牌独特的风格。他们生产的跑车全部为手工打造，具有独特的轻量化车身，采用大排量中置发动机，后轮驱动，多项指标采用F1标准，拥有惊人的性能参数。

|

|

http://cctv.1365car.com/carshow/spyker/images/large_x24.jpg|800 × 800

凯迪拉克1959年eldorado最高~~~~~~

也不给我个10辆，20辆

有一辆兰博基尼我就足矣！

cool